版權:地圖底圖的版權屬地政總署及城市規劃委員會所有,僅用作討論公共交通政策用途。 (Cap.528 s.38)
土地問題日益惡化,政府計劃先後在元朗區發展洪水橋和元朗南兩個新發展區,亦加速發展元朗市區周邊的土地。然而,元朗的交通擠塞問題也日益惡化,特別是元朗東部的博愛交匯處於繁忙時間經常擠塞,車龍倒灌到三號幹線和九號幹線的交匯處。因此,建議在元朗南部興建一條繞道,分流進入元朗市中心和天水圍、元朗南及洪水橋甚至深圳灣邊境檢查站的車輛。
筆者設想中的繞道為四線雙程分隔道路,建築規格與最近通車的香園圍公路一致。東起大欖隧道收費站以北,另設支路連接八鄉路,以方便錦田、八鄉地區的居民前往西北地區。繞道越過大欖隧道旁邊的停車場後,在井坑山和四排石山中間的山坳位置進入約長1.5公里的不收費隧道,隨後以高架橋的形式橫越元朗南部平原,並穿越元朗南發展區(上圖粉紅色部份)。繞道抵達公庵山山腳後轉向西北,並按地形採用高架橋或隧道,直至抵達天水圍西交匯處,連接洪天路和元朗公路以分別前往天水圍和屯門方向。
元朗南繞道中間可以設立多個出入口,筆者認為適合設立的地點至少包括以下三個(圖中藍色圓圈):
- 南坑排/南抗村附近,以連接元朗南的主幹道大棠路;
- 公庵山東山腳,以連接元朗南發展區南部;
- 公庵山北端,以連接唐人新村、元朗南發展區的北部,甚至可以連接朗天路。
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